Veículo de Transporte de Pessoal em Minas: Verificações de Cinto de Segurança e Estrutura ROPS – Não deixe que as deslocações se tornem arriscadas

Lá em baixo, no subsolo, otransportador de pessoalÉ o “autocarro de transporte” dos mineiros — percorre túneis poeirentos e irregulares a cada turno, mesmo ao lado de equipamentos pesados. Esta máquina não é como os camiões de superfície: uma pequena peça partida pode transformar-se num desastre — uma fivela de cinto de segurança solta, uma estrutura de proteção contra capotamento (ROPS) rachada, e uma viagem de rotina torna-se uma ameaça à vida. Para as equipas de manutenção, as verificações diárias não são “burocracia” — visam manter os mineiros vivos. As duas verificações indispensáveis? Cintos de segurança e estrutura de proteção contra capotamento (ROPS). Veja como realizá-las enquanto profissional de campo.

Porque é que não pode negligenciar a manutenção dos veículos de transporte de pessoal?

As condições subterrâneas destroem os camiões: túneis estreitos restringem os movimentos, a vibração constante solta as peças e o pó de carvão/areia de minério entope os componentes móveis. Um camião avariado à superfície simplesmente encosta — mas um camião avariado...transportador de pessoalBloqueia todo o túnel, paralisando a produção. E o pior? Transporta toda a equipa — uma falha de segurança coloca todos em perigo. Dados globais da indústria mineira indicam que 60% dos acidentes em deslocações subterrâneas são causados ​​pela falta de verificações diárias: falhas nos cintos de segurança ou colapso de estruturas de proteção contra capotamento (ROPS) estão no topo da lista. Por isso, esta manutenção não admite atalhos — principalmente no que diz respeito aos cintos de segurança e aos ROPS.

Verificação do cinto de segurança: esta tira salva vidas — inspecione-a como se fosse importante.

Não se trata apenas de "puxar e encaixar" — se o camião parar bruscamente ou capotar, é esta correia que mantém os mineiros presos. Não dê apenas uma vista de olhos; desmonte-a passo a passo:

• Puxe a correia completamente para fora:Puxe todos os cintos de segurança até ao comprimento máximo e passe a mão ao longo da fita — procure desgaste, cortes ou rigidez. O petróleo e os resíduos do minério corroem a fita com o tempo; mesmo que pareça estar em bom estado, se estiver quebradiça ou descolorada, troque-a imediatamente. Remendar os desgastes? Perda de tempo — romperá instantaneamente em caso de acidente.

• Teste como se retrai:Solte o fecho após puxá-lo — se voltar suavemente e encaixar perfeitamente no assento, ótimo. Se estiver lenta, presa ou a arrastar, significa que há acumulação de pó no mecanismo retrátil ou que a mola está gasta. Chame um técnico certificado para a desmontar, limpar profundamente e substituir a mola — não tente repará-la batendo ou agitando, pois pode danificar as peças internas.

• Mexa na fivela:Aperte e solte o cinto 3 a 5 vezes — é necessário que bloqueie bem e abra com facilidade. Pegue numa escova de cerdas macias (sem metal, pois pode riscar as peças) e remova o pó do fecho (os detritos são a causa do bloqueio das fivelas). Em seguida, verifique os parafusos de fixação da fivela: utilize uma chave dinamométrica para os apertar de acordo com as especificações do fabricante. Os parafusos soltos podem arrancar o assento em caso de acidente, tornando o cinto inútil.

• Verifique os pontos de ancoragem:Os parafusos que fixam a correia à estrutura do suporte necessitam de estar extremamente firmes. Procure ferrugem, corrosão ou roscas desgastadas — a humidade subterrânea faz com que a ferrugem se espalhe rapidamente, enfraquecendo os parafusos. Se a ferrugem cobrir mais de 10% do parafuso, substitua imediatamente tanto o parafuso como a porca. O removedor de ferrugem não resolve o problema — corrói a estrutura do parafuso.

Verificações da estrutura ROPS (Rollover Protection Structure): É a última linha de defesa em caso de capotamento do camião.

Os tombamentos são um dos riscos mais mortais na mineração subterrânea, e a estrutura ROPS é a última barreira de proteção para os mineiros. Não se trata de "funcionalidade", mas sim de integridade estrutural; uma pequena fissura pode levar ao colapso de toda a estrutura. Veja como verificar:

• Caminhe à volta e observe cada detalhe:Inspecione cuidadosamente cada soldadura, canto e secção plana da estrutura ROPS. Utilize uma lanterna para iluminar pontos de difícil visualização (como as ligações do chassis). Se encontrar fissuras, amolgadelas ou dobras — mesmo que de 2 a 3 mm — retire o veículo de circulação imediatamente. As fissuras nas soldaduras são as piores: a vibração subterrânea fá-las crescer rapidamente, e uma pequena fissura pode romper toda a estrutura em caso de capotamento. Dica: Apenas os soldadores certificados podem reparar a estrutura ROPS — e deve testá-la após a reparação.

• Verifique novamente os parafusos de montagem da estrutura ROPS:Estes parafusos são de alta resistência, mas o seu aperto deve corresponder exatamente às especificações. Utilize uma chave dinamométrica e reaperte cada um — os parafusos soltos movem-se com a vibração, comprometendo a resistência ao impacto da estrutura ROPS. Se um parafuso estiver solto, não basta apertá-lo: verifique se há desgaste na rosca. Rosca espanada? Substitua o parafuso e a porca por peças originais — os parafusos genéricos não suportam o peso da estrutura ROPS.

• Verifique o acolchoamento e a folga:A ROPS tem enchimento de espuma para proteger as cabeças – se estiver rasgada, esmagada ou em falta, substitua-a agora. De seguida, pegue numa fita métrica: a distância entre o ROPS e o teto do transportador precisa de pelo menos 25–30 cm (regra do fabricante) para que os mineiros tenham espaço para sobreviver a um capotamento. Se a folga for demasiado pequena, verifique se existe flexão do chassis/desalinhamento da ROPS – nunca corte o estofamento para libertar espaço; que anula o projeto de segurança.

• Verifique se existem riscos na parte superior da estrutura ROPS:Nas minas com teto baixo, a estrutura ROPS raspa no teto dos túneis, causando danos ocultos. Passe a mão ao longo da estrutura para sentir riscos e amolgadelas que não consegue ver. Mesmo pequenos riscos enfraquecem a estrutura com o tempo; anote cada marca e agende inspeções profissionais regulares.

Cheques bónus para transportadoras de pessoal

• Limpe o chão da cabine (sem pó/detritos = sem escorregões quando os mineiros entram/saem)

• Teste as luzes (faróis/lanternas traseiras/setas — os túneis escuros dependem delas para evitar acidentes)

• Verifique a pressão/profundidade dos pneus (pressão insuficiente = risco de capotamento; profundidade dos sulcos <3mm = pneus novos)

• Teste os travões (conduzir devagar, bater com força - deve parar suavemente, sem puxar para um dos lados)

O transportador de pessoalÉ o “bunker de segurança móvel” subterrâneo. As verificações diárias — especialmente dos cintos de segurança e das estruturas ROPS — não são um custo; são um investimento na vida dos mineiros e na fluidez das operações, refletindo aengenharia com segurança em primeiro lugarNós defendemos esses princípios. Faça estas verificações corretamente e deixará de reagir a acidentes e começará a preveni-los — assim, cada deslocação será segura e cada turno terminará com tranquilidade. Para uma linha completa de equipamentos subterrâneos concebidos com estes princípios, explore a nossa coleção.linha completa de produtos.