Camião basculante subterrâneo de 20 toneladas: Grande capacidade onde cabe.

Transportador subterrâneo de 20 toneladas: Grande capacidade onde é necessário.

Trabalhar com pouco espaço livre? Este camião de 20 toneladas resolve o problema. Foi concebido para transportar cargas completas onde os camiões mais altos não conseguem chegar, transformando espaços apertados em áreas produtivas.

Este camião está equipado com um motor turbo Yuchai 4108 sem complicações — 160 cavalos de potência que trabalham arduamente, muda após mudança de velocidade. A caixa de 10 velocidades encontra a mudança certa para si, pelo que sair do fosso carregado é uma experiência suave, sem esforço. Por baixo, tudo gira em torno da robustez: uma estrutura com rebites duplos une-se a eixos reforçados de 153 mm para suportar o impacto dos pisos irregulares do túnel.

Transporte mais em cada viagem com a grande caixa de 4 m³. As suas grossas placas de aço (10 mm na base, 8 mm nas laterais) resistem a impactos. O robusto cilindro de elevação de 130 mm bascula a caixa rapidamente. Para o condutor, é simples: a direção é leve com assistência hidráulica e os travões de disco em banho de óleo garantem uma paragem segura em todas as situações.

Com apenas 2 metros de altura e uma cabine monolugar com visão desimpedida, opera onde outras não conseguem. Equipada com pneus de mineração 900-20 de alta aderência, foi concebida para uma única tarefa: movimentar mais rocha por turno em minas com pé-direito baixo.

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Perguntas frequentes

Shandong Beijun Machinery Co., Ltd.

P1: Os nossos túneis subterrâneos são bastante estreitos. Este camião consegue mesmo transportar uma carga completa de 20 toneladas por ali?

Com certeza. Essa é a sua principal função. Desenhámos desde o início para ser uma carreta rebaixada. Com apenas 2 metros de altura, entra em espaços onde outros camiões não conseguem. Mas, ao contrário dos camiões mais pequenos que apenas cabem, esta transporta uma carga útil completa de 20 toneladas num perfil baixo. Tem o acesso de um veículo mais pequeno com a produtividade de um muito maior.

P2: Qual o benefício prático do sistema de "travão húmido" nas portagens subterrâneas?

Tranquilidade e custos reduzidos. O subsolo é húmido, lamacento e poeirento – o pior cenário para os travões tradicionais. Os travões a óleo são selados, impedindo a entrada de areia e água que causam desgaste repentino ou falha. Operam a temperaturas mais baixas em descidas longas e podem durar 3 a 4 vezes mais do que os travões a seco. Isto significa menos paragens não programadas para manutenção e mais horas a transportar rochas.

P3: A cabine é “semi-fechada”. É suficiente para a segurança e conforto do operador?

Foi concebido para a realidade prática do espaço subterrâneo e do fluxo de ar. Oferece uma proteção essencial contra a queda de detritos e projeção de rochas (cumprindo as normas de segurança), enquanto as laterais abertas permitem uma melhor ventilação e perceção espacial em áreas confinadas. Para os operadores, oferece uma visão clara e desimpedida de todas as arestas – crucial para manobrar em espaços apertados. Para ambientes que exijam climatização completa, uma cabina totalmente fechada é uma opção de atualização comum.

P4: Qual é a maior poupança de custos que este camião proporciona ao longo do seu ciclo de vida?

Duas palavras: durabilidade estrutural. O investimento na estrutura reforçada, nos eixos robustos e na carroçaria em chapa espessa significa que resistirá a uma utilização intensa durante muitos anos. Poupará muito em grandes reparações e substituições de carroçarias, problemas comuns em camiões de qualidade inferior. Combinado com os travões a óleo de longa duração, o seu custo total de manutenção por tonelada transportada será significativamente mais baixo.