Camião basculante de mineração com rodas Beijun de 15 toneladas: uma nova referência para cenários de trabalho pesado com melhorias duplas em termos de potência e durabilidade

No campo do transporte pesado em minas de pequena e média dimensão, os problemas de longa data de "potência insuficiente para cargas pesadas e estrutura fraca propensa ao desgaste" restringiram a eficiência operacional.Indústria de Máquinas Shandong Beijun Co., Ltd.lançou recentemente oCamião basculante de mineração com rodas de 15 toneladas, que, com três vantagens principais: "motor de alta potência + estrutura robusta + adaptação precisa", se tornou a escolha ideal para cenários de serviço pesado de média e curta distância, como minas de arenito, carvão e metal. Equipado com um motor Yuchai de 160 cavalos, transmissão 10JS90 e design de tremonha reforçada, o camião aumenta o volume de transporte numa única viagem em 25% em comparação com os modelos de 12 toneladas. Realizou testes de campo em diversas áreas de mineração, com uma taxa de frequência diária estável de mais de 95%.

Potência e transmissão: 160 HP "Heart" + transmissão de alta resistência, garantindo uma subida e carregamento suaves

A principal competitividade do camião basculante de mineração de 15 toneladas reside, em primeiro lugar, na sua "forte potência e transmissão eficiente":

Saída de superpotência

Equipado com um motor turboalimentado Yuchai 4108 com intercooler (160 HP), o seu binário é 18% superior ao de modelos similares. Num teste de declive acentuado de 20° numa mina de carvão na Mongólia Interior, a velocidade de subida com carga total manteve-se nos 8-10 km/h, superando em muito a média do setor de 5-6 km/h, lidando facilmente com condições de subida com carga pesada.

Sistema de transmissão estável

Combinado com uma transmissão 10JS90, o seu design preciso da relação de velocidades (10 velocidades para a frente + 2 para trás) permite um transporte eficiente a 15-20 km/h em estradas planas, enquanto as velocidades de baixa velocidade aumentam o binário em estradas lamacentas. A eficiência da transmissão chega aos 92%, reduzindo a perda de potência em 5% em comparação com as transmissões comuns.

Configuração do eixo de suporte de carga

Tanto o eixo dianteiro como o traseiro adotam eixos reforçados do tipo 153 (10 furos), com uma carga nominal de 10 toneladas por eixo. Combinado com uma estrutura rebitada 24# 8+8 (resistência à torção aumentada em 30%), num teste contínuo de transporte de carga pesada de 120 viagens numa mina de arenito em Shanxi, a deformação da estrutura foi controlada em 0,5 mm, sem fissuras na soldadura.

Aumento da durabilidade: tremonha de 10 mm de espessura + pneus de arame de aço, aumentando ainda mais a resistência ao desgaste

Visando o ambiente de elevado desgaste das minas, o modelo de 15 toneladas apresenta melhorias de "resistência" em componentes-chave:

Design de tremonha resistente ao desgaste

A grande tremonha, com as dimensões de 4 m x 2,2 m x 0,8 m, utiliza aço com 10 mm de espessura na parte inferior e 8 mm nas laterais. Com uma estrutura em arco em forma de U, a taxa de resíduos de minério é de ＜1,5%, reduzindo o tempo de limpeza em 20% em comparação com as tremonhas comuns. Em testes em minas de quartzo, a vida útil da tremonha chega às 8.000 horas, 1,3 vezes a dos modelos comuns.

Pneus específicos para minas

Equipado de série com pneus de aço para mineração Kunlun 900-20 (16PR), com uma profundidade de piso de 18 mm e uma espessura de reforço lateral de 5 mm. Nos testes de gravilha, a taxa de furos é 60% inferior à dos pneus comuns, e a vida útil de um único pneu é prolongada para mais de 6 meses.

Molas de lâmina e sistema hidráulico

Molas de lâminas espessadas de 90 mm x 16 mm, de 12 peças à frente e 10+8 peças atrás, combinadas com um cilindro hidráulico de grande diâmetro de 130 x 1200 mm, permitem a elevação em apenas 18 segundos (sob carga total). Mesmo em ambientes com baixas temperaturas de -15 °C, o óleo hidráulico mantém-se fluido sem encravar.

Segurança e funcionamento: travão húmido + design de direção à esquerda, adaptando-se a vários cenários

O camião equilibra as particularidades das operações mineiras e a adaptabilidade regional em segurança e design humanizado:

Garantia de segurança de travagem

Equipado de série com um sistema de travagem húmido, que atinge uma distância de travagem ≤ 6 metros a uma velocidade inicial de 30 km/h em ambientes poeirentos e alagados — 1,2 metros mais curtos do que os travões secos. Pode permanecer imóvel numa inclinação de 20° durante 30 minutos sem capotar e possui a certificação nacional de segurança mineira (marca KA).

Conveniência operacional

O sistema de direção assistida reduz a força de direção para 35 N, reduzindo a fadiga do condutor em 40% após 8 horas de funcionamento contínuo. O design do cabo de mudança de velocidades, combinado com marcações de velocidades claras, permite que os novos operadores o dominem rapidamente, reduzindo as taxas de funcionamento incorreto em 15%.

Detalhes de adaptação regional

Com um design com volante à esquerda, o habitáculo possui uma estrutura semi-fechada de 1,4 m x 1,5 m para uma só pessoa, com uma chapa de aço espessa na parte superior (para evitar a queda de pedras). Não só serve os hábitos operacionais da maioria das áreas mineiras domésticas, como também pode ser facilmente modificada para se adaptar aos mercados com volante à esquerda no Sudeste Asiático e em África. O dispositivo de tratamento de gases de escape à base de água cumpre os requisitos ambientais de diversas regiões.

Feedback do teste de mina: "Uma viagem equivale a 1,2 viagens do modelo antigo — a eficiência melhorou muito"

Numa mina de carvão na Mongólia Interior, após a substituição dos camiões originais de 12 toneladasModelos de 15 toneladas, o volume diário de transporte aumentou de 3.000 toneladas para 3.800 toneladas, com uma redução de 15% nas viagens de transporte e de 8% no consumo de combustível. Numa mina de cobre em Jiangxi, o seu design com volante à esquerda e carroçaria estreita (2,3 m de largura) permitem o tráfego nos dois sentidos em autoestradas de 3 m de largura, melhorando a eficiência do tráfego em 20% em comparação com camiões de carroçaria larga semelhantes.

O Departamento de I&D da Divisão de Equipamento de Mineração da Beijun Machinery declarou:“O modelo de 15 toneladas é o nosso layout preciso para ‘serviços pesados ​​de média e curta distância’cenários — preenche a lacuna de tonelagem entre os modelos de 12 e 20 toneladas e, através de melhorias estruturais e de potência, torna-o acessível e durável para minas de pequena e média dimensão."

Atualmente, o camião suporta a configuração personalizada com base na altitude da mina (supercharger de plateau opcional) e nas características do material (material de tremonha personalizado).